Det är full aktivitet för att konvertera vår vinsch. Alla delar är tillverkade och håller nu på att monteras.
Pumpen när den provmonterades på reservväxellådan. En specialadapter har tillverkats för att fästa pumpen på växellådan och koppla pumpen till differentialen. Kanske den trixigaste biten att få till.
Tanken där den kommer att sitta mellan motorns vattenkylare och torpedväggen.
Olle och Lasse passar in pumpen. Inte en millimeter till övers :-)
Två slangar kommer gå till/från pumpen; en sugslang och en tryckslang. Här en provmontage. Fint!
Efter lite pyssel passar nu pumpen på växellådan. Tanken är ihopsvetsad med alla nödvändiga anslutningar för hydrauliken också på plats. Det återstår att göra fästhål, måla och skruva fast den.
Två sektioner av tre på styrventilen har tagits bort så det bara blir en spak och den kommer att placeras på durken lite till höger om operatören.
Hydraulslangar ska införskaffas liksom en skvätt olja. Härefter blir det dags för uppstart för att se att allt fungerar som tänkt. Hydrauliken ska då ställas och kalibreras med dragvåg.
Kanske kan vi starta upp mackapären inom ett par veckor. Fungerar allt som det ska har vi sedan säsongen framför oss. Men tills dess, får vi hålla tummarna för att det sista kommer på plats och att det hela fungerar!
Det pågår saker...
Staxt innan årsmötet (något litet sammandrag därifrån kommer nog här framöver) var vi några stycken som tittade på hur vi kommer vidare med att uppgradera vinchen. Jag tänkte skriva några rader om detta.
Idag består vinchen av en SAAB 900 motor med automatväxellåda. Vinschtrumman sitter på vänstra drivaxeln (istället för ett hjul) och differentialen är ihopsvetsad för att hålla emot höger "hjul" och få lagom varvtal.
Detaljer för pumpmontage. Adapter används för att fästa pumpen i växellådan.
Så vad är problemet? Jo, eftersom SAAB motorn är (relativt) kraftig innebär det att när man använder gasen så styr man hastigheten på wiren snarare än kraften i den. Om det kommer en vindby när man vinschar upp, måste alltså operatören vara väldigt snabb att reagera om draget ska bli jämnt. Det gör det också väldigt svårt att använda den startmetod vi vill vid lite vind eftersom man lätt springer över wiren om operatören inte gasar. Eller får man en raketstart om det gasas för mycket.
Därför är syftet med uppgraderingen är att förbättra vinschen så att den kan hålla ett jämnt drag automatiskt.
En liten projektgrupp bestående av mig själv, Lasse, Jerry, Olle, Johan och Niclas har bildats och byggandet har tagit full fart. Uppgraderingen kommer att bestå i att vinchen blir hydraulisk. Till det kommer vi att i huvudsak att använda en hydraulisk pump, en ventil som kan bromsa pumpen och en hydraultank. Vinschtrumman sitter kvar där den sitter. Pumpen fästs på den högra drivaxeln. Den ihopsvetsade differentialen byts mot en osvetsad dito. Genom att bromsa pumpen lagom mycket, vilket ventilen ser till, kommer dragkraften att kunna regleras steglöst och vara oberoende av både SAAB-motorns och trummans varvtal.
Ungefär så här ser styrventilen ut. Man drar i en spak för att reglera dragkraften i linan.
Just nu pågår arbete med att tillverka en hydraultank. En adapter för att fästa pumpen med har tagits fram och skall provmonteras. Niclas briljerar med tillverkning av detaljer och Lasse, Jerry och Olle provmonterar på vinschen. Själv försöker jag fixa fram hydrauldelar och bidra med dimensionering av systemet. Ombyggnaden kommer att förberedas så mycket som möjligt innan konvertering sker. Och skulle något inte fungera ska vi kunna backa ett steg och använda vinschen som den ser ut idag.
Kul att så många engagerar sig - det är det som kännetecknar en bra klubb!
Mvh
Markus
Klubbresa
Under årens lopp har ganska många av klubbens medlemmar varit på flygresor med olika arrangörer och resmål.
Det brukar vara trevliga utflykter, och speciellt kul om det är en klubbresa.
Jag har åtagit mej att hålla i sådan planering och frågar nu om ditt intresse.
Räkna med ca en veckas resa inom Europa. Vi letar efter mål där alla nivåer kan flyga och att en svensk instruktör är tillgänglig. Om du behöver uppgradera licens går det förmodligen bra. Resemål där någon medlem varit förut är ett plus.
Om vi sköter allt i egen regi blir det lite billigare. Väl så trevligt men kanske inte lika proffsigt som om man köper ett färdigt paket från en etablerad skärmflygresearrangör. T.ex. får du själv boka flyg.
Kostnaden varierar naturligtvis, men de kommersiella arrangörerna brukar ta ca 10 000 kr för en vecka inkl allt utom mat. Så det kan ge hint om kostnaden. Om någon anhörig, icke pilot, vill åka med så brukar det gå bra (med de risker det innebär, t.ex. alltför mycket fokus på skärmflyg).
Vädergaranti ger ingen.
Det brukar skickas ganska mycker mail när man informerar om vad som händer, och för att inte besvära alla medlemmer kommer jag att göra en mailinglista med alla som vill veta vad som händer (inte bara om du verkligen ska åka). Tiden pinnar på och det gäller att ha framförhållning p.g.a. bokning, semestrar, flyg o.s.v. Så vi får inte dröja för länge att komma till skott.
Så vänligen meddela mej:
Om du är intresserad av info om klubbresa
Namn o licensgrad
Ungefärlig tidpunkt som du tycker är bra
Tidpunkter som inte funkar (sannolikt tidsspann är maj-september)
Ev. ide´ om vart du vill åka
Intresse av uppgradering
Mvh
Johan Bagge
Licenser 2012 - uppdaterat!
Nytt 2012-02-05 - medlemsavgift fastställd
Vid vårt årsmöte 5 feb fastställdes oförändrad lokal medlemsavgift (exkl försäkring) till 850 kr. Där ingår medlemsavgift NSFK, FK SPINN och fältavgift.
Så nu blir hela avgiften att betala för 2012:
BAS 1850 kr
MEDI 2280 kr
MAXI 2780 kr
Plusgiro 416 01 23-8
Skicka samtidigt mail till johan at bagge.se eftersom meddelanden ibland försvinner.
Läs även det tidigare meddelandet om licenser 2012
Johan Bagge
Kassör NSFK
Tidigare meddelande om Licenser 2012 nedan
Licensförnyelsen fungerar som förra året, fast man kan faktiskt numera själv ändra kontaktupgifter. Bra, tidigare måste det göras av kansliet.
Avgifterna som ska betalas är dels lokala, dels förbundsavgift/försäkring.
Eftersom vårt årsmöte, där medlemsavgiften beslutas, inte varit än så är lokala avgiften inte fastställd. För 2011 var den 850 kr, och den kommer förmodligen att hamna ungefär där även i år.
Förbundsavgiften/försäkring är oförändrad och beror på vald försäkringsnivå:
BAS 1000 kr
MEDI 1430 kr (brukar väljas av de flesta)
MAXI 1930 kr
Vad de olika alternativen innebär kan du läsa på
förbundets sida. Klicka på gula kortet i vänstra kanten.
Där kan du även läsa hur förnyelsen går till och vad som krävs i antal flyg och (ev.) tid beroende på nivå.
Den förnyelseblankett som du ska hämta på förbundssidan och fylla i ska du behålla själv. I vår klubb gör vi inte så att du ska skicka in den till kassören. Ansökan och flygtider som du registrerar sker på ditt eget ansvar.
Kassören bara verifierar att du är medlem.
Om du inte räknar med att flyga förrän till våren kan du vänta med att ansöka och betala till efter vårt årsmöte.
Om du däremot siktar på att flyga direkt efter årsskiftet (t.ex. åka på resa) så ska du ansöka om förnyelse nu.
Du måste även betala försäkringsavgiften för att den skall gälla. Lokala avgiften kan du vänta med tills efter årsmötet.
När du registrerat flygtid (och fyllt i blanketten) ska du maila till kassören johan@bagge.se så verifierar jag ditt medlemsskap hos förbundet.
Johan Bagge
Kassör NSFK
Vinschavgifterna
Jag har fått en fråga om vinschavgifterna, och återpublicerar ett gammalt inlägg. Så här är det beslutat
12 drag som betalas i förväg 500 kr Betalas genom insättning på Plusgiro 416 01 23-8 eller kontant på fältet. Alltså bara 42 kr/drag (De sätts upp på en lista som finns på vinschen, så du kan se hur många du förbrukat.)
Enstaka drag för klubbmedlem 50 kr (Betalas kontant på fältet innan du åker därfrån)
Ovanstående gäller singelpilot. Avgiften för tandemflyg är högre och bestäms i samråd med tandempiloten
Mvh
Johan Bagge Kassör Norrköpings Skärmflygklubb
Fin flyglördag
I lördags var det höstens bästa väder (hittills) Svag, jämn vind mitt i banan och varmt.
Både en hel del vinschning och motor blev det.
Och innan morgondimman lättat och daggen gått ur gräset hann vi byta pressen på vinschtältet. Och fika.
Ingen flygning söndag 2/10
På grund av förändrade vädervillkor blir det ingen vinschning i morgon (sön 2/10). Det ser ut att bli ökad vind i helt fel vindriktning.
Fältjobb på lördag
På lördag vid 10 ses vi på fältet för att byta presenning på tältet och lite andra småfix. Om vädret tillåter och det finns bemanning kan det även bli flyg.
Vi ses
Johan Bagge
Bidrag godkänt
Inom styrelsen har vi en hög infofrekvens om klubbangelägenheter, men vi har diskuterat att det oftast inte är saker som kommer till allas känndeom. Vilket kanske ger "vanliga" medlemmar anledning att tro att det inte händer något.
Men nu har vi i alla fall en positiv nyhet som gäller alla.
Vi har fått 2 500 kr i bidrag till reklamflaggor. Meningen är att vi ska sätta upp dom vid vägen när vi är på fältet eller vid marknander och andra PR-aktiviter.
Vi hade även ansökt om radioapparater och andra grejor att användas i skolverksamhet. Förbundet var positiv till detta, men vi ska precicera lite mer och återkomma.
